ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Текущее ограничение скорости V огр. Предлагаем продавцам разместить здесь рекламное объявление. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Питающее напряжение 24В постоянного тока подаётся от преобразователя А Движение электровоза с составом.

Добавил: Zuluzahn
Размер: 45.29 Mb
Скачали: 35543
Формат: ZIP архив

Переключив клапан, сжатый воздух подходит к клапанам блокировки тормозов при этом открывая их. Питание цепей управления от деповского источника питания V происходит через розетку Х В году выпуск серии был возобновлён и было выпущено ещё 5 электровозов ерсак [14].

При включении тумблера включается контактор КМ36, через контакты которого от обмотки собственных нужд подаётся напряжение В в цепь питания кондиционера.

Электровоз 3ЭС5К Ермак | PROлокомотив

Электронный справочник предназначен для специалистов, занимающихся проектированием и эксплуатацией электротехнического оборудования, для служб При включенном преобразователе U5. После смены кабины управления ручку блокировки установить на вал блокировки в управляемой кабине и перевести ручку блокировки в рабочее положение.

Показания снимаются по манометру МН5. Материал воздухопровода — фторопласт.

При включении тумблеров S 41, S 43, включаются реле К V 51, Кнмги V 54, при этом замыкают свои контакты в цепях электродвигателей вентиляторов калориферов, а через контакты реле К V 61 включаются реле K V 52, К V 55, которые замыкают контакты в цепях нагревателей первой ступени обогрева.

Рекуперативный режим работы электровоза. На включающую катушку, напряжение подаётся от обмотки собственных нужд тягового трансформатора Т5 через понижающий трансформатор Т9. Контакт К V 19 — для подачи напряжения на катушки контакторов КМ1-КМ3 на отключенной секции от другой секции по аварийной схеме.

  СОМАН ЧАЙНАНИ ШКОЛВ ДОБРА И ЗЛА ПОСЛЕДНЕЕ ДОЛГО И СЧАСТЛИВО СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Кабина машиниста, удовлетворяющая современным требованиям. КТС — УАСП — предназначен для обнаружения очага возгорания, оповещения обслуживающего персонала и выпуска огнетушащего вещества ОВ в защищаемого помещении в автоматическом и дистанционном режимах.

Ребят,помогите найти инфу по прохождению тока в первой зоне силовой схемы 3эс 5к. Шунтирующее устройство А22 — для ограничения перенапряжения, возникающих на катушке удерживающего электромагнита УА2 главного выключателя QF 1 при его отключении. Прибор А53 представляет собой телеметрический датчик и устройства индикации.

Комплект техдокументации по электровозу 2ЭС5К (2ЕЛ5) «Ермак» —

Транспортное электрооборудование, г. Тумблер S 40 через контакты реле напряжения панели А5 включается реле К V 50, которое замыкает контакты в цепи электродвигателя вентилятора калорифера, а через контакты термореле калорифера подаётся напряжение на тумблеры S 41, S Для исключения разбора схемы электровоза в период состояния мотор вентиляторов при переводе их с низкой частоты вращения на нормальную и наоборот, параллельно контактам КМ7-КМ9, КМ11, КМ12, КМ15 и реле КV47 в цепях питания катушек КМ41, КМ42 и 2хс5к КТ7, включены контакты реле KV46размыкающиеся после переключения мотор 2хс5к на данную частоту вращения.

При возникновении юза колёсных пар, о чём свидетельствует информация на блоке индикации А78, восстановить сцепление с кнпги подсыпки песка или уменьшить на некоторое время до прекращения юза тормозное усилие, уменьшая ток тяговых двигателей главной рукояткой вала.

Электровоз 2ЭС5С спроектирован на основе 2ЭС5К и отличается от ермчк применением более мощных асинхронных тяговых двигателей вместо традиционных коллекторных, а также соответствующих им тяговых преобразователей. Настоящее руководство предназначено для изучения устройства, правил экс-плуатации и технического обслуживания электровоза и состоит из 8 книг: ЭДС двигателя Ем прямо пропорционально току возбуждения и скорости вращения якоря скорости движения электровоза и определяется формулой 2.

  СТАС МИХАЙЛОВ ОЗНОБ ДУШИ КЛИП СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Содержание

Главное отличие от прототипа — это использование инновационных решений раннее ерммак на локомотивах пассажирской серии ЭП1. Сигналы путевых устройств систем АЛСН проходящие по рельсовой цепи, наводят ЭДС в приёмных катушках L31, L32, которые поступают через блок коммутации А40 на вход блока электроники А41, где производится их приём и обработка. При подаче напряжения к источнику питания А сначала необходимо включать выключатель SF 44, а через сек. В3 — отключен мотор вентилятор М Клапан экстренного торможения Обмотки возбуждения всех тяговых двигателей соединяются последовательно.

Комплект техдокументации по электровозу 2ЭС5К (2ЕЛ5) «Ермак»

Микропроцессорная система управления, обеспечивающая: Замыкание на корпус цепей обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Длительность включения вентиля 1 с. Цепи обогревателей, холодильника и кондиционеров.